天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地

中新网天津(tiānjīn)5月26日电 (记者 王君妍)记者26日从天津海关获悉，在(zài)天津海关所属(suǒshǔ)新港海关的监管下(xià)，2.5万吨国产低硫燃料油顺利输入天津中燃(zhōngrán)船舶燃料有限公司(以下简称“天津中燃”)“两仓功能叠加”专用储罐，完成了由国产油到保税油的属性变化，成为供应国际航行船舶保税燃料油。这标志着天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地(luòdì)，为北方航运枢纽建设注入新动能。 天津(tiānjīn)口岸船供保税燃料“两仓功能(gōngnéng)叠加”改革落地，为北方航运枢纽建设注入新动能。　(天津海关 供图) 国际航行(hángxíng)(hángxíng)船舶(chuánbó)保税油，因具有免征关税和进口环节代征税的优势(yōushì)，可以降低国际航行船舶航行成本。保税燃料油供应能力不仅是国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标。 渤海湾附近港口众多、国际航线密集，国际航行船舶停靠频繁。“原来国产燃料油(ránliàoyóu)生产完成后，需先入出口(chūkǒu)监管(jiānguǎn)仓库储罐(chǔguàn)后再倒入保税仓库储罐，才能开展保税船供油业务。整个作业流程‘两进两出’，时间久、任务多，既影响我们罐容利用率，还有一定的(de)安全生产风险。”今年3月份，天津中燃总经理李海滨对前来调研的天津海关关员(guānyuán)表示。 天津海关以开展跨境贸易便利化专项行动(xíngdòng)为(wèi)契机，通过“关长送政策上门”活动，把企业的“问题清单”变为海关的“履职清单”。针对(zhēnduì)保税(bǎoshuì)船供油业务存在的“流程繁、成本高、罐容紧”难题，推动船供保税燃料油“两仓功能叠加”改革尽快落地。 天津新港海关联合天津自贸区管委会(guǎnwěihuì)，构建线上线下沟通咨询(zīxún)渠道，“一对一”指导企业(qǐyè)优化仓储管理系统建设，指派专人(zhuānrén)跟进指导企业办理电子账册设立、核注清单申报，明确全流程办理要求。最终，企业4座“两仓功能叠加”储罐通过审批，累计罐容18万立方米。 通过改革，企业的同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重功能，国产(chǎn)船供燃料可直接申报(shēnbào)出口入仓、仓内结转、保税加注，无需进行实际物理倒罐(dàoguàn)作业，通过清单申报即可实现油品从出口监管仓库到(dào)保税仓库的属性转换。整个作业流程(liúchéng)由传统的“两进两出”简化为“一进一出”，实现“一次入仓、直接供船”，大幅降低供船成本和操作风险(fēngxiǎn)，提高企业罐容利用率和安全性，降低仓储成本，也有利于畅通炼油企业燃料油(ránliàoyóu)产、转、存、销、供链条。(完)